连日来，贵阳站场机械轰鸣，我国铁路成都局集团有限公司贵阳工务段2026年开年初次大型施工真实开端发动。这场施工不只标志着该段年度要点施工拉开帷幕，更因初次引进先进的大部件替换车组，成为提高纽带设备质量与运营功率的要害。

  此次由贵阳工务段牵头，联合贵阳高铁工务段、贵阳车站、贵阳电务段、贵阳供电段等单位一起展开，为立刻就要降临的春运完结“换骨手术”，逐渐提高贵阳站的运送能力，为应对春运客流顶峰、保证节日期间运送次序安稳奠定坚实基础。

  贵阳站作为川黔、沪昆、渝贵等铁路干线交会的重要纽带，是西南地区铁路网的重要节点，日均接发列车很多，客运送繁忙。站内8组铺设于2009年的P60-12复式交分道岔，因原铺设时未完结无缝化，长时刻饱尝高频次、重载列车冲击，都会存在钢轨鱼鳞伤、剥离掉块、疲惫伤损等结构性病害，设备平顺性下降，日常修理投入巨大，对行车安全和旅客搭车舒适度构成潜在影响，也限制了运送功率的进一步提高。

  面临立刻就要降临的春运大考与行车安全保证，贵阳工务段决议对贵阳站8组P60-12型复式交分道岔钢件进行会集替换。此次施工克服了大型站场作业空间受限、多专业穿插搅扰、既有线运营影响等杂乱应战，初次规模化使用大部件替换车组这一大型现代化配备，创始了集团公司使用该设备全体替换复式交分道岔钢件的先例。

  “此次施工时刻紧、任务重，咱们选用‘轨迹车大部件替换车组+人工精准合作’的形式，在保证安全的前提下，最大极限紧缩作业时刻、提高施工功率。”贵阳线路车间主任、施工负责人刘力权介绍：“从前期计划推演到现场安排履行，每一个环节都力求精准可控，保证施工安全与运送次序两不误。”

  与以往传统人工作业或小型机械合作形式不同，此次施工选用“轨迹车大部件替换车组+人工精准合作”形式。封闭时段内，由作业人员撤除联合零件，随即大部件替换车组的吊机精准起吊，将整段旧钢件平稳吊装上车；再由吊机将轨迹车上提早组装好的新钢件准确吊装安放就位；最终，人工组敏捷跟进，完结扣件紧固、轨距精调、电务设备调试等一系列精细化作业。整一个完好的进程完结了高效组、运、装、吊的严密联接，最大极限地减少了对车站正常运送次序的搅扰。

  为保证施工安全，贵阳工务段严厉履行施工安排规范。从计划证明、人员资质，到现场防护、危险卡控，每个环节都严厉按标执行。“提高设备质量，归根到底是为了护航运送安全、提高运转功率。”刘力权介绍：“此次施工能为春运期间旅客安全往复供给更坚实的保证，这是咱们服务当地开展应尽的责任。”